燃炸了！！！

“川航3U8633航班

紧急备降”的消息，

大家一定知道了！

万米高空中

飞机驾驶舱右侧玻璃突然破裂

机长刘传健凭着过硬的飞行技术

和良好的心理素质

让飞机平安着陆

成功挽救全机人的生命

不愧为“英雄机长”！

右侧前挡风玻璃已完全脱落。图片来自：@航空物语

消息一出，不知又挑动了多少想当飞行员的少年心——

“我想飞！”

“我要当飞行员！”

可是谁又不知飞行员的选拔可以说是“万里挑一”的严格，每年体检环节被筛掉的人里，因为视力不达标被淘汰的人就占了很大比例，甚至有学生在看到视力要求标准时，直接放弃了报名。

但其实，在去年9月之后，民航招收飞行员的体检标准就已经放宽了对视力的要求！

看看标准都做了哪些更改吧。

1 、放宽了对视力和屈光度的要求

先来看一下旧版标准规定：

任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。

如任何一眼裸眼远视力低于0.7，则需：

a）裸眼远视力不低于0.3；

b）矫正视力不低于1.0；

c）屈光度不超过300度，或散光两轴相差不超过200度。两只眼相差不应超过250度。

而到了新版标准，附加条件里的裸眼视力由0.3放宽至0.1，这样一调整，相当于很多轻度近视的人都可以满足要求了~

此外，屈光度要求降低了，改为近视450度以内，远视300度以内都可以报考。

2 、允许接受角膜屈光手术的人员

进入民航飞行员队伍

以前，报名当飞行员的人不应做过近视手术，而现在，接受角膜屈光手术后满6个月，同时满足以下条件可鉴定为合格：

a）角膜屈光手术时年满18周岁；

b）手术前度数应在近视450度以内，远视300度以内，同时不伴有其他相关病理性改变；

c）手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术；

d）矫正后，手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，且屈光度保持稳定；

e）任何一处角膜厚度不应小于460 μm；

f）双眼视功能正常；

g）无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症；

h）保留手术前后所有资料和记录。

经常有考生吐槽，如果是因为技不如人被筛掉，那么也输得心服口服，但如果淘汰原因是相差不太大的视力，就很难甘心了。

所以这次放宽标准给了怀着蓝天梦想的低中度近视人群一个机会，也给了想要通过手术摘除眼镜、加入飞行员队伍的人们一个机会。

那么，这个角膜屈光手术是什么？应该怎么选择呢？图片

目前常见的角膜屈光手术主要有这三类：

准分子激光手术

直接使用准分子激光消融角膜的上皮细胞层、前弹力层及部分基质层，改变角膜厚度及曲率达到矫正近视的目的。

半飞秒激光手术

需要先用飞秒激光制角膜瓣，再用准分子激光进行角膜基质层切削，以完成矫正。

 全飞秒激光手术

利用飞秒激光在角膜基质内制出一个微透镜，通过一个2mm左右的切口取出微透镜，改变角膜厚度来矫正近视。

这三种技术都是通过改变角膜的厚度来达到矫正近视的目的，其中全飞秒手术是目前最先进的手术方式，对比其他两种方式，具有术后角膜结构完整，手术创口小，疼痛感轻微，恢复时间快等优点。

因为招飞标准严格

且手术需要身体各项数据符合条件

所以想要参加民航招飞的同学们

如果有做近视手术的想法

必须去正规医院或

眼科机构咨询、检查

根据自身情况选择

最适合自己的矫正方式~